大家好,小科来为大家解答以上问题。6V和12V汽车电池充电器电路这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
解答:
1、这款6V和12V汽车电池充电器电路可以自动、快速、正确地为6V和12V电池充电。
2、电路设计分为两个串联模块,即电源模块和主充电器模块,包括稳压模块和DC放大模块。
3、6V和12V车用蓄电池充电器的工作原理
4、电路成功运行的一个关键因素是使用高质量的变压器[[T1]],它具有非常好的绝缘和短路电阻。
5、分压器R1-2的Q1通过TR1和R4用作调节电流源。
6、通过R9的电流驱动功率晶体管Q5-6,其被放大大约2000倍。
7、空载汽车的电池电压约为6V至8V。
8、在这些条件下,充电电流约为1.2A[由TR1调节]。
9、当电池慢慢充电时,逐渐增加电池两端的电压。
10、7V进入D1指挥。
11、随着电池电压升高,R3Q1两端的电压降低,使其导通。
12、这种情况一直持续到水流到达6A附近。
13、然后Q4被R10两端的电压降导通。
14、Q5基极过流接地,保持负载电流恒定。
15、当电池充满电后,[[14.4V]]并联激活电池电路,由R6、D8、D2到D6组成。
16、同时,灯D8指示电池充满电。
17、由于R6的电压降,Q2同时开启。
18、是Q3Q5底部流的导电和接地部分。
19、当电池两端的电压达到大约15V时,Q5基极的电流非常小,因此停止给电池充电。
20、二极管D5-6可以防止电池意外安装或电路长期短路。
21、D4二极管保护电路免受电池端子错误定位的影响。
22、然后D9LED灯显示连接错误【错误】。
23、闭合开关S2使二极管D2[6.8V]短路,
24、6V和12V汽车电池充电器的调整
25、TR1应将初始充电电流调节至1.2A。
26、可以用6V电池调节。
27、将电流与电池串联[最大10A]]。
28、如果6V电池短路,通过电流表充电器端子将TR1电流调节至1.2A。
29、当设置开关S2时,它应该在12V位置,即打开。
30、要特别注意二极管D2和D3的准确性,因为它们可以防止电池被过度充电。
31、如果差分电压为100mV,则可以认为是可以接受的。
32、如果电流设置困难,TR1不够,可以改变电阻R4的阻值,测量1.2A的充电电流
33、构成R10的两个并联电阻应放在离印刷电路板和Q5-6一定距离的地方,因为它会发热。
34、B1桥和Q5-6桥安装在散热器上,散热器用适当的云母硅胶绝缘。
35、B1桥和安装电路的电路板必须用短而粗的电缆连接,尤其是在电流较大的地方。
36、上面打印的线条也必须有适当的宽度[在项目中显示为较粗的线条]。
37、施工应在一个大小合适、通风良好的美观金属箱内进行。
38、施工需要专业知识。
39、施工应在一个大小合适、通风良好的美观金属箱内进行。
40、施工需要专业知识。
41、施工应在一个大小合适、通风良好的美观金属箱内进行。
42、施工需要专业知识。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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