每次听到大声的隆隆声，当一辆大卡车驶过时，就会感觉到房屋在晃动，部分原因是重型车辆的重量导致其下方的路面略微变形。下降足以改变卡车的整体燃油效率。

现在，麻省理工学院的研究人员进行的一项理论研究表明，巷道铺路实践中的微小变化可以减少效率损失，从而有可能以很小的成本甚至没有成本地消除交通运输部门温室气体排放总量的一半。

麻省理工学院博士后HessamAzarijafari，研究科学家JeremyGregory和材料研究实验室的首席研究科学家RandolphKirchain在《运输研究记录》杂志上的一篇论文中详细介绍了这些发现。这项研究检查了有关气候条件，道路长度，材料特性和道路使用情况的州际数据，并为路面重铺实践建立了不同的情景模型。

他们发现，提高里程效率的关键之一就是使人行道更加坚硬。这减少了偏转量，减少了道路上的磨损，但也减少了车辆不断从路面自身凹陷中爬出时必须进行的轻微上坡运动。

他说：“当我们个人在人行道上行走时，它们看起来像是完全僵硬的东西。他们没有对我们做出反应。”“但是对于卡车而言，情况并非如此。在该表面存在足够的挠度，因此会消耗一些能量来克服行驶时产生的小裂缝。”他将其比喻为在坚硬的地面上行走与在沙子上行走之间的差异，这需要付出更多的努力，因为您会沉入每一步。

展望未来，Kirchain表示，尽管预测显示未来几十年乘用车的行车量会略有下降，但货运卡车的行车量却有所增加，这种情况下，路面偏斜可能是整体效率的一个因素。

研究人员说，有几种方法可以使道路变硬。一种方法是在铺设沥青时将非常少量的合成纤维或碳纳米管添加到混合物中。他们说，只有十分之一的廉价材料可以大大提高其刚度。增加刚度的另一种方法是简单地调整混合物中使用的不同尺寸骨料的等级，以允许具有更多岩石和更少粘合剂的更密实的整体混合物。