麦克拉伦汽车公司正面临着重大挑战，因为它可以抵御这一全球大流行病的经济后果，但麦克拉伦赛车一级方程式车队似乎面临着更大的麻烦。F1团队的斗争可能会推动整个麦克拉伦集团做出一些可怕的决定，以保持业务的发展；正如天空新闻上一篇报道的那样，英国部长们已经拒绝了麦克拉伦提出的一项£1.5亿（$182米）政府贷款的请求。对麦克拉伦来说，下一步会变得丑陋，特别是如果你喜欢这个品牌的传统赛车。

根据Motorsport.com的说法，去年12月，F1车队的同事Williams卖掉了其高级工程部门，只是为了跟进该团队资产的抵押情况，包括工厂、机械和过去42年来100多辆WilliamsF1汽车的全部收藏。更重要的是，威廉姆斯的债权人之一是LatrusRacing，一家由Williams司机NicholasLatifi的父亲MichaelLatifi拥有的公司。自2018年以来，米歇尔·拉蒂菲也拥有麦克·拉伦集团近10%的股份。

昨天，英国广播公司报道说，麦克拉伦即将跟随威廉姆斯的领导，在其Woking总部和历史上的赛车收藏上抵押贷款，这估计比这座建筑本身更值钱。在这一点上，麦克拉伦的一位发言人将确认以下公司的声明：

“与许多其他英国企业一样，麦克拉伦也受到了当前大流行的严重影响，因此，我们正在探索各种不同的融资选择，以帮助应对这些短期业务中断。

麦克拉伦技术中心的“林荫大道”上展出的一些汽车是从客户那里租借来的，但大多数都是麦克拉伦集团拥有的，包括布鲁斯·麦克拉伦(BruceMcLaren)欺骗了奥斯汀7(Austin7)，以及第一辆没有像莲花那样被禁止的碳单体F1汽车-1981年的MP4-1。麦克拉伦还拥有世界冠军汽车，如尼基·劳达(NikiLauda)1984年的MP4/2、阿兰·普罗斯特(AlainProst)1989年的MP4/5、艾尔顿·森纳(AyrtonSenna)1990年和91年的MP4/5B和MP4/6、米卡·哈基宁(MikaHakkinen)的MP4/13和MP4/14，以及给刘易斯·汉(LewisHamilton)2008年首次夺冠的MP4-23。

名单并没有停下来。麦克拉伦保留了1985年和1986年的其他赢得比赛的汽车，以及底盘#1，3，4和6的最成功的汽车，1988年MP4/4。1993年，Senna驾驶的一次性兰博基尼MP4/8测试车也在储存中，天空估计McLaren的收藏价值最高为2.5亿£（$303米)，该设施价值另£2亿($242米）。

据报道，麦克拉伦集团将所有这些都放在电话里，可以筹集到2.75亿£（$333米）。