据路透社报道，特斯拉和宁德时代正在合作生产一种新型的低成本、长寿命电池，将电动车成本降低到汽油车的水平。根据马斯克前期的口径，特斯拉将在5月底的“电池日”公布这一重磅消息。

这种新电池将减少使用高成本的钴，甚至不使用，能量密度更高，成本更低。除此之外，宁德时代还将采用更加简单便宜的电池包方案，减轻电池重量和成本。最终将电池的价格降到100美金每千瓦时。

根据外媒报道，这种新型电池的使用寿命将达到100万英里，合160万公里，也大大摊销电动车成本。国产Model3将是首款采用该电池的车型，之后将进入美国等其他市场。

特斯拉一直是电动车的领军者，但其电池研究并非仅靠自己，早在2015年，特斯拉就跟美国很多电池专家合作，资助了一批锂离子电池的先驱型科学家。目前特斯拉计划与宁德时代合作推出的新电池技术，就有美国电池专家杰夫·达恩团队的关键作用。

特斯拉对达恩团队研究的资助是公开的，达恩在油管和大学演讲上曾经分享过自己的研究成果，不过后来已经被删除。目前达恩拒绝接受采访。

从2017年的TED演讲中可以了解到，达恩从事了40多年的锂电池技术研究，其开发的化学材料应用在当今10%的电动车上，在为3M和Medtronic从事电池技术开发之后，2015年达恩与特斯拉签署了研究合作协议，合作关系将持续到2021年中。

早在2012年，特斯拉就开始雇佣达恩在Dalhousie大学的学生和毕业生，直到2015年双方合作建立了一个电池测试实验室，同年，特斯拉在对方大学所在的Halifax市建立了自己的电池实验室和测试实验室，与达恩团队维持密切的联系。Novonix的首席执行官克里斯•伯恩斯曾是达恩博士生，正是他帮助特斯拉建立了Halifax建立了团队。

自打2016年以来，特斯拉资助了达恩所在的Dalhousie大学的大部分电池研究，从2017年以来特斯拉提交的至少6项专利申请，都将达恩团队列为共同发明者。目前达恩的学生中至少有8位在特斯拉工作，另有7人曾经在特斯拉工作或实习。

达恩团队目前是全球最高产的电池研究团队之一，他们发表了600多篇学术论文。从1988年开始，达恩被列为40多项电池专利的共同发明者。

今年早些时候，通用汽车公布了其下一代锂离子电池技术，并声称低钴材料将成本降低至每千瓦时100美元。但要2023年才会投入到20款新电动车上，如凯迪拉克Lyriq。

据报道，特斯拉电池日还可能公布“储电和供电”技术，根据该技术，特斯拉100超过100万辆电动车将跟电网连接，成为“储能设备”，例如白天储存太阳能的电量，夜间用来照明等，促进动力电池的二次利用。

另外，特斯拉计划实施高速和高度自动化的电池生产线，追求马斯克的机器制造梦想。特斯拉最初在Model3上尝试过，但事实证明生产中仍然需要人类。由于电池产线比整车更简单，自动化潜能更大，如果成功也将降低电动汽车的成本，增加产量。马斯克4月曾告诉分析师，届时产能将是内华达“千兆工厂”的30倍。