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1988年至1991年，作为行业翘楚的奥地利卢森堡亚公司与德国曼恩商用车联手研发了第一代美洲豹机场消防车，在1991年一经推出，就获得了奥地利国家设计奖。作为第一代美洲豹的旗舰车型，曼恩拿出了当时最顶尖的特种车底盘：MAN36.10008x8。从底盘型号就可以看出，底盘允许总重达到了36吨，最大输出功率为1000马力。这款底盘加上卢森堡亚领先的工业设计，在全球多个国际大型机场斩获订单，也成就了美洲豹在机场消防车领域的顶尖地位。

由于是卢森堡亚与曼恩商用车联手开发，车辆前脸同时拥有双方的Logo

第一代车型的车身结构几乎全部采用玻璃纤维增强塑料组成，由于水箱由塑料制成，使得车辆重心可以维持一个较低的水平，这意味着第一代美洲豹在超过30度的斜坡行驶时保持稳定。驾驶室采用安全玻璃制成的全景结构，车内乘员可在10秒内撤离车辆。

车身尺寸(长/宽/高)11780/3090/3400mm，空车重量达到了近20吨。发动机安装在车辆尾部，这是来自MAN公司的D2842LF02V12柴油发动机，发动机排量高达21.92升，最大输出功率1000马力，最大扭矩则高达3500牛米。传动系列来自Renk公司的5档全自动变速箱。在25秒内能够保证美洲豹从静止冲刺到80km/h，车辆最高时速达到了140Km/h。

14000升的水箱、2000升的泡沫液罐加上500公斤的干粉，使美洲豹8x8在面对大火时也无所畏惧。车辆前端安装有RosenbauerR1000青铜水泵，最大流量为8100升/分钟，而车顶的RosenbauerRM60E电控泡沫炮最大流量为6000升/分钟，喷射距离为80米。

车辆左右两侧的工具箱里也摆满了灭火器材，卢森堡亚在车辆上装空间利用率方面有自己的一套经验。

考虑到机场跑道边大片的草坪，为了保证通过性能。美洲豹8x8全车采用曼恩的轮边减速桥，越野能力一流。

在第一代美洲豹8x8机场消防车的内部，可以发现很熟悉的MANF2000的方向盘与仪表盘。所有的灭火操作都已电控化，消防员在驾驶室里操纵手柄即可控制水炮等多种操作。