准备嫉妒。一位富有的拉力赛车迷通过举世无双的运气，带着两辆1970年保时捷911ST2.3西班牙拉力赛车锦标赛的例子，实现了自己的梦想和梦想，实现了自己的梦想。正如《保时捷Klassik13》杂志报道的那样，当车主尼古拉斯·诺尔(NikolasKnoll)在将911S变成他的梦想拉力赛车的项目的中途偶然发现时，两人偶然地团结了起来，该车型获得了西班牙拉力赛车冠军Repsol创建。

最初，雷普索尔曾在该系列赛中部署过两辆相同的汽车，但其中一辆坠毁无法修复-远远超出了其驾驶员埃拉迪奥·唐塞尔(EladioDoncel)的严重伤害，此后再也没有参加比赛。这意味着只存在一个例子。之所以如此，是因为Knoll着手在不知道原件位置的情况下创建了他的副本。尽管如此，他的复制品还是以精确的螺母和螺栓制成，这要归功于时期赛车书“SporttechnischeLeitfadenf&uu;rPorsche-Fahrer”中记录的零件清单。

ST2.3复制品配备了前翼，由玻璃纤维增​​强塑料制成的发动机盖和保险杠，以及用于侧面和后部的有机玻璃窗户，轻型车门板和宽大的后拱门。它坐在比赛悬挂上，前部为7.0英寸Fuchs车轮，后部为9.0英寸Minilite车轮。发动机按照原始构造进行了升级，带有镀硬铬涂层的气缸，带有双塞子的新缸盖和Carrera6凸轮轴，可在8,000rpm时产生230hp的功率。它通过五速手动变速箱驱动车轮的两侧。

就像那个规格令人垂涎的一样，普通人可能会被肠胃，后来发现该版本的原始版本，尤其是当他们已经向该项目投入了数千英镑时。但是诺尔是一位成功的经济学家，所以他做了我们都希望做的事情：他买了原版。诺尔告诉保时捷Klassik13：“不幸的是，它有一些发动机损坏，但是在与专家进行彻底的目视检查后，我毫不犹豫地决定了一秒钟：现在您有两个!”

最重要的是，Knoll都处于完全工作状态，因此可以正常使用，如此处赛道上的汽车图像所示。有人拍拍那个男人的背!