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华菱H9的给我的第一印象是高大、和谐，简洁，让人看上去不觉得突兀，也不会觉得落伍。H9通常采用双配色，遮阳板及前挡风玻璃周围一圈，前面罩都是黑色，起步部分采用白色，而且在前面罩和前保险杠有一些镀铬条的装饰，线条比较简单，看上去比较简洁。

驻车空调

驻车加热油箱

喇叭被安装在驾驶室顶部，这样的设计从感观上比较刺激，看上去比较霸气。驾驶室顶部的空调外机表明这台车装配了驻车空调，而且还是我们熟悉的博格思众。在炎热的夏天，可以直接打开驻车空调降温，就不用再启动发动机，既节省了燃油，可以提高舒适性。同时还配有驻车加热系统，冬天也不用担心挨冻了。

继续往下，前挡风玻璃一圈黑色的装饰，一直从前挡下沿延伸到卧铺窗户的位置，而且是向上翘起的。这样的撞色搭配加上上翘设计，让人看起来让人感觉驾驶室比较有活力，而且显得年轻一些。

H9外观还有一个比较大的亮点，那就是全新的大灯灯组，熟悉的卡友们一眼就能看出来，H9的灯组造型和沃尔沃的一样，同样都是"V"型的日间行车灯，另外大灯还带有透镜，可以有更好的照明切线。

整体来说，华菱H9的颜值对得起华菱旗舰车型的称号，不管是外观的装饰还是整体的功能设计，都是以实用性为主，不激进不落伍。和其他的旗舰车型相比，H9就像是一个不吭声的学生，成绩中上游，不惹事，不怕事。

内饰简约风格偏向实用设计

H9的内饰风格可以说典型的简洁实用风格，当其他的旗舰车型都在走真皮装饰、科幻风格的时候。H9依然是简洁实用为主，全黑中控台加上米色的内饰配色显得比较稳重，而且方便打理。对于驾驶员来说，这样的配色既不会觉得视觉疲劳，也不会觉得压抑。

高配气囊座椅

平地板驾驶室能给驾乘人员提供一个超大的空间，主副驾之间换位置或者是休息的时候，都比较方便。另外，H9也比较注重驾驶室的舒适性，主驾采用气囊座椅，具有多项调节功能，而且座椅的面料类似于绒布，给驾驶员带来极高的舒适性。

内饰有几个地方是我比较喜欢的，一个是液晶仪表盘，相比之前的指针式仪表，H9的液晶仪表造型更加漂亮，而且显示的信息很全，仪表的字体之类的也比较细腻，在同类设计中算得上是一流水平。

另外就是中控台按键的设计，所有的常用按键都距离驾驶员比较近，做到了真正的触手可及，人体工程做的比较好，可以盲操作。整个中控台也是偏向驾驶员，都是以驾驶员为中心，中控台还有一些类似于桃木的装饰点缀，看起来更加具有活力。

220V电源

至于其他方面，多功能方向盘、220V电源插口、自动空调、大灯高度调节等等，这些都是这款旗舰的标配，应该说该有的全都有了。这样的配置已经处于目前国产旗舰车型中的上流水平了，直接提升了驾驶员的生活品质。

驾驶室被誉为“生命的保护仓”，华菱全系采用欧洲流行的笼式骨架结构+高强度钢板蒙皮结构，满足欧盟ECER29。驾驶室还采用四点气囊减震结构，在增加舒适度的同时，还能实现驾驶室碰撞后大尺寸偏移，最大限度保护驾驶员安全。

华菱自主动力链560马力2600牛米的发动机很暴躁

大家买车最关心的应该是底盘动力配置了，很多人可能都不知道，华菱现在搭载的基本上都是自己的动力链了。H9搭载的是华菱自主研发的13L系列发动机，排量为12.8L，最大输出560马力，2600牛米。从数据上来看，华菱的这台发动机动力还是很暴躁的，而且这款发动机采用的零部件全部都是国际知名品牌，发动机B10寿命能达到160万公里，在目前国产13L发动机当中来说，是比较优秀的。

变速箱同样是华菱自主的产品，H9搭载的是16挡系列变速箱，型号为16SOB2700，变速箱最大输入扭矩2700牛米。该变速箱的优势在于采用了进口同步器，并且采用全斜齿设计、强制润滑系统、换挡更轻松，噪音也更低，传动效率更好。

车桥也是华菱自主生产的单级减速桥，速比为3.42，这款车桥集成欧洲先进技术，轮端同样采用了油润滑轮端，超长换油周期。这样可以减少保养次数，延长保养周期，降低保养成本。另外，前桥也是采用康迈的油润滑轮端，保养周期可以高达50万公里，基本上可以做到两年保养一次。

H9搭载的这套动力系统是华菱自主星马自主动力链(汉马发动机+汉马变速箱+汉马车桥)，具有低转速大扭矩，动力强劲，起步、加速、爬坡更轻松，华菱也是目前国产卡车当中为数不多的自己开发动力链的重型车企之一。