尽管整个行业都在朝着电动汽车发展趋势，但马自达仍想着Wankel旋转动力RX系列跑车的复兴。马自达欧洲联络负责人沃伊西赫·哈拉雷维奇(WojciechHalarewicz)对活塞头说：“我们知道，电动汽车在2020年至2025年将很重要，但电动汽车并不能解决所有问题。”“内燃机仍将发挥作用，如果您问我是否想让旋转跑车成为顶级产品，我会说'是的，我很想拥有一辆。”我的许多同事也会。因此，要确保销售增长能够确保我们将来能做到这一点。”

马自达在2017年9月确认正在研发旋转跑车发动机，但目前，旋转发动机与其与丰田的电动汽车技术合作关系更为相关。马自达北美区首席执行官兼总裁MasahiroMoro先前将公司的旋转发动机开发与联合电动车计划联系在一起，特别是丰田的e-Palette自动化概念车。公司发言人向TheDrive确认，旋转范围扩展器“是我们与丰田汽车技术合作的一部分。”

据报道，马自达最早将在2019年推出第二款电动汽车，第二年是丰田。低端电动汽车市场的早期资本化可能对于扩大马自达的市场份额至关重要，而马自达的市场份额与日本的许多竞争对手相比显得微不足道。马自达7月份在美国的市场销量不到斯巴鲁的一半，后者是日产的一半，大约是丰田的四分之一。如果马自达可以参与丰田汽车的零件仓，则可以提高其盈利能力，从而有可能使小批量RX系列跑车的商业案例变得更加容易。然而，解决其排放问题可能是另一回事。