在上世纪70年代、80年代和90年代,汽车行业充斥着豪华车。传统的敞篷车需要很重的机械装置(或者更糟的,马达或者液压装置)来工作,并且去掉了一个主要的结构部件——你知道,就是车顶。这反过来又削弱了跑车的性能,降低了它们的刚性、重量和速度。汽车制造商们也非常担心,美国政府会在60年代末以“展期安全”的名义禁止可转换汽车——尽管这从未发生过,但汽车制造商们还是吓坏了。事实上,从1976年到1981年,美国没有一辆敞篷车。
解决所有这些问题的办法是完全抛弃敞篷车的折叠织物车顶,取而代之的是一个可拆卸的面板,安装在司机身后一个坚固的滚箍上。它尤其有助于增强刚性,但如果东西歪了(或颠倒了),它也提供了一定的安全空间。因此,targa诞生于20世纪60年代,在相关的t型车和天窗/月台面板变得普遍之后不久。所有这些都为乘客提供了一种获得新鲜空气的方式,而无需牺牲(很多)重量、结构完整性或防侧翻保护。
Targa这个名字的灵感来自于TargaFlorio,这是一个非常狂野和危险的公路拉车比赛,在今天是不可能存在的。用现代的术语来说,想象一下,赢得勒曼奖的保时捷919混合动力汽车在意大利乡间的公共道路上行驶了45英里,而牛和老妇人在街道上游荡。除了世界上最熟练的司机,TargaFlorio是所有人的死亡愿望——这使他们和他们的汽车成为了传奇。在Targa赛道上比赛的大多数汽车都是敞篷车,以帮助减轻体重。
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所以,如果你想要像洛伦佐·班迪尼(LorenzoBandini)或杰基·伊克斯(JackyIckx)那样的感觉,同时又不伤到自己或更糟,那么一辆带有露天氛围的跑车就是你最接近的选择。由于保时捷在TargaFlorio比赛中获胜的次数比其他任何汽车制造商都要多,所以保时捷在著名的西西里赛车比赛中使用了Targa这个名字来纪念自己的功绩。911并不是第一辆采用塔加式车顶的车,但它却是第一辆采用塔加式车顶的车,也是这个名字的来源。
像丰田Supra、法拉利F355GTS和讴歌NSX等其他伟大的汽车都有targa-top的变种。甚至还有一辆宾利车,车顶是格子呢的。不相信我吗?谷歌1999年宾利大陆SedancaCoupe。有趣的事实:只有73个。
撇开这些传奇不谈,保时捷911Targa和雪佛兰Corvette可以说是迄今为止最著名的两款Targa-top跑车。但也有一些现代汽车提供了塔尔加的体验。兰博基尼(Lamborghini)Aventador跑车、阿尔法罗密欧(AlfaRomeo)4CSpider和莲花伊莉斯(LotusElise)(在这里已停产,但在国外有售)都是你今天还能买到的塔格斯(targas)。
那么其他的塔格人都去了哪里?根据我们的计算,今天有五、六件特价商品。但由于现代敞篷车比以前更加严格,而且可以满足联邦安全标准,所以targa-tops就没有必要了。偶尔会有新款汽车推出targa-top配置——保时捷918Spyder和LaFerrariAperta就是最近浮现在人们脑海中的两个例子——但如今,这往往是一种风格的选择,或者是出于汽车的结构或性能目标的需要,而不是严格的必要性。
在很大程度上,现代敞篷车提供了比targa顶板更开放、更少妥协的体验,因此,targa车型变得不那么常见了。所以享受C8和911——以及他们的targa-topbrethrensa——当你还可以的时候。
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