如今,每个人都在寻求消遣。赛车模拟器座椅上的碎屑和旁边越来越多的空罐表明,在福尔扎赛车(ForzaMotorsport)的赛道上,我们花了不健康的时间在电脑控制的汽车上打转。也许是那些像素化的赛车带来的短暂的快感——或者是被软禁的感觉——让我们对修改后的2020年思域R的亲身体验就像本田给了我们一张出狱卡和一种寻求宣泄的更健康的方式。
在密歇根州东南部,我们最喜欢的铺有路面的游乐场“10Bestloop”就住在附近。在高速公路上行驶的时间足够让许多偷窥者呆呆地看着R型车华丽的少年车体。它那鼓鼓的前挡车板,无数的航空位,以及分散注意力(但仍有功能)的机翼,都被我们的掀背车明亮的推进蓝色调弄得更具攻击性。这种新的油漆颜色是本田在2020款r上推出的最不微妙的更新。其他的外部修改包括车身颜色的保险杠装饰,一个更大的栅格开口,改善了发动机的冷却,并增加了一些从新的栅格失去的下压力,一个重塑的前扰流板。尽管没有什么能让那些讨厌它的人相信思域看起来很糟糕,但难以否认的是,日本设计的蝙蝠车(Batmobile)吸引的注意力,与价格高得多的金属一样多。除了一些经销商安装的配件,没有成本的油漆颜色是唯一的选择。我们2020年的拷贝成本是37,950美元,只比去年多了695美元。
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R型车在州际公路上看起来很不协调,就像玛丽莲曼森(MarilynManson)在周日礼拜上表演一样。虽然我们的长期2019款思域R已经表明,延长公路旅行不是这辆车的强项,但在2020年到达目的地之前,我们只是经历了一次短暂的州际爆炸。那些鲜红色的前排座椅比看起来舒服多了。和较小的思域舱口一样,R型有一个高级后座和相当大的货舱空间。2020年的模型取代了方向盘上的皮革和换档靴用一个更有活力的微麂皮材料。一个新的泪滴形移位隐藏了90克的平衡重量,以提供更好的感觉。令人有些意外的是,本田保留了这个铝制旋钮,这个旋钮在夏天会灼伤你的手,在冬天会咬伤你的手。帮你自己一个忙,买一些驾驶手套。
R型涡轮增压2.0升直列四缸发动机的306马力和295磅英尺的扭矩与之前相同。动力通过螺旋限速差和六速手动变速箱传递给前轮,该变速箱采用短传动装置,优先考虑快速加速。当发动机开始在2500转/分钟左右产生动力时,在每分钟转速超过3500转/分钟之前,派对是相当平淡的,它释放出一股令人兴奋的冲击波,让人想起过去高转速的VTECs。它还提供足够的推力,以确保大宇Lanos与管道胶带机翼徘徊在你的镜子只能梦想超越你。我们测试的最后一款思飞R在5.0秒内达到60英里/小时,在6.9秒内缩短了topgear与50-70英里/小时的差距,并以每小时107英里的速度在13.5秒内完成了四分之一英里的赛程。除了时间,这些结果是约半秒比现代自行车,但100英里每小时,本田的领先打开了相当大。
不幸的是,R型车标志性的三排排气口会发出嗡嗡声,除非你足够努力地推动引擎,让排气通过中央管及其谐振器。这个奇怪的安排是为了给引擎的背景音乐增添一些个性,但它只是强调了我们的失望。最强大的城市声音减弱,特别是与赛车场的爆竹声相比,本田显然意识到了这种差异,并通过在所有2020年的车型上安装主动式音响控制寻求补救。这个新功能通过使用音频系统,人为地增强了R型发动机的声音,并且当你在驱动模式下移动时,声音强度会增加。不幸的是,它只有在大的油门信号时才会被注意到——在脚跟和脚趾的动作或转速匹配的下档时——但即便如此,它听起来也只是像一只自动调整的大黄蜂从喇叭里飞出来。
当我们接近开始顺时针循环的右转时,我们关闭了气候系统和无线电,专注于R型底盘的改进。2020年的汽车采用了新的低摩擦球关节和更新的前悬挂衬套,改进后的后衬套横向更硬,重新调整的自适应阻尼器,现在的路面采样速度提高了10倍。前制动器配备了防褪色衬垫和新的两件式浮动转子,每侧减少了非簧载重量2.5磅。虽然这些细微的调整很难察觉,但如果不让新旧车型背对背地行驶,我们确实注意到了更坚固的刹车踏板,本田表示,在脚垫与转子接触之前,刹车踏板的初始失动减少了17%(而R型已经有了非常好的刹车感觉)。
我们的路线包括几个地方,在那里你可以从一站开始加速,这是少数情况之一,R型的前轮驱动布局感觉像是一个负担。这辆车的大陆运动接触6轮胎大小的245/30ZR-20周围-疯狂地争夺牵引力,因为涡轮加速和tach接近7000转/分钟红线。虽然前轮努力寻找抓地力正确的线,他们至少没有拖向沟,作为类型R的双轴支柱前悬挂神奇地击败可怕的前驱动扭矩引导。一旦你以第三档的速度在蜿蜒曲折的道路上行驶,没有全轮(或后轮)驱动就显得无关紧要了。
尽管有薄如煎饼的侧壁和巨大的20英寸车轮,但R型车在行驶过程中几乎没有令人难以置信的颠簸和颠簸。虽然在最柔软的阻尼器设置(舒适性)和最坚固的阻尼器设置(加R)之间有一个明显的变化,思域在两种模式下都感觉很稳定,同时在环的凹处上下滑动。随着三种驾驶模式(默认为运动模式)的增加,转向力逐渐增加,每一个音符都让我们想起保时捷的神圣组合。
健谈的车轮是一个主要因素的类型R的不可思议的能力,把任何道路变成赛道。这是一辆可以把杂货店变成热圈,把通勤变成拉力赛阶段的车。虽然它拥有老化的信息娱乐系统和标准的驾驶员辅助功能(比如自适应巡航和车道保持辅助,这是2020年的新功能),但与普通的本田思域哈奇一样,阿尔法狗车型看起来和感觉都像是一辆完全不同的车。它是一台原始的、发自内心的机器,是虚拟生活的现实解毒剂。你可能有一个价值百万美元的赛车模拟器,但这些屏幕无法与通过R型车挡风玻璃看到的景色相比。
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