就像从丰饶之角里喷涌而出的丰饶的果实一样,如今市面上并不缺少三排的运动型多功能车(suv)。福特探索者、本田Pilot、现代Palisade和起亚Telluride都是很受欢迎的选择,但也有马自达CX-9、斯巴鲁Ascent,甚至大众2021年更新的Atlas。当然,雪佛兰也会很高兴地卖给你一个导线。但如果与紧凑型汽车竞争的油耗是一个优先考虑的问题,那么丰田的问题就简单多了。这家日本汽车制造商的汉兰达混合动力车确实是唯一的选择。
丰田汉兰达混合动力车到底有多经济?工程师们将这款最新车型的效率比上一代提高了约20%,也就是说,前轮驱动车型在城市中每加仑行驶36英里,在高速公路上每加仑行驶35英里。全轮驱动的范围最高的铂-饰边变的效率稍低,尽管,诚实地说,差异是微不足道的。我的复习单元贴在35英里/加仑城市,34英里/加仑高速公路和35英里/加仑的地方。在实际应用中,trip的电脑显示出31英里/加仑的油耗和测试过程中的变化,我甚至没有试过。如果你以一种更保守的方式开车,你甚至可能会超过环保局的估计。
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汉兰达混合动力车的燃油经济性表现如何?相比之下,一辆后轮驱动的福特探索者(FordExplorer)混合动力车,可以说是它唯一的直接竞争对手,其宣称的平均每加仑行驶里程为27英里,平均每加仑行驶里程为29英里,平均每加仑行驶里程为28英里。抓斗四轮驱动和这些数字甚至更低,使这一丰田的效率得分看起来更令人印象深刻。
当你第一次喝那杯滚烫的咖啡时,让这款SUV能够像第一次喝那样啜饮燃油,这是一种熟悉的动力传动系统。在那宽阔的、笑眯眯的格栅后面,你会发现一个围绕2.5升四缸发动机建造的双发动机混合系统。汽油燃烧器与一对电动发电机相匹配,除了其他功能外,电动发电机还具有连续可变变速器的功能。整个系统的输出功率为243马力,这个数字虽然算不上惊人,但已经足够了。
这是真的,我希望汉兰达混合车有更多的眼花缭乱。动力传动系统基本上是平稳和安静的,虽然你知道什么时候会紧张。给这辆车马刺和明确无误的四缸thrum变得明显。不,它并不引人注目,尤其是在限量版和铂金版车型上,这些车型的前窗玻璃层压更安静,但你可以听到内燃机在特定时间不停运转的声音。
汉兰达混合动力车能拖3500磅。那应该足够买一艘小船或几辆越野摩托车,诸如此类的东西。非混合动力车型更有能力,可以拖到5000磅。
当脱落的速度,汉兰达混合动力车的刹车很容易调整,踏板感觉良好的脚下。再生制动,即把电子放回电池组供以后使用,是平稳的,过渡到摩擦制动几乎是无缝的。
由于它是一款混合动力车,这款SUV也可以在纯电动模式下进行短距离驾驶——强调短距。这不是一个插入式混合动力车,所以电动车的范围不是一个真正的因素,但汉兰达可以安静的发动机下你的街区或飘到车库没有打扰任何人。
高地人的小屋做得非常好。尽管它的仪表盘非常不对称,但它所用的材料和整体的多功能性都很好。我的测试器有很多柔软的皮革,呈现出一种叫做上光焦糖的色调。这是丰富的外观和独家的范围最高的白金模型。
除此之外,还不缺乏U接口,仪表盘上的存储架非常方便,而中央控制台的箱子则有点像洞穴,不过要提醒一下。有人认为把无线充电板放在中间的扶手下面是个好主意,它可以像可滚动桌面的盖子一样滑开。这种布局不仅阻碍了进入中央储物柜的通道,而且pad本身也太小,无法容纳更大的手机。我的iPhone8Plus插不进凹槽里,虽然它倾斜了一个小角度,但仍然可以充电。关于这个设计决策,我有很多疑问。
在大多数情况下,旅客舒适的高地是一个强大的点。它的前桶提供了La-Z-Boy水平的cushiness和第二行也不是太坏。不幸的是,第三排令人失望。这类车几乎没有一辆能让成年乘客在最后面的座位上舒服地坐很长一段时间。但这款丰田第三排的伸腿空间是主要竞争对手中最窄的。据生产商公布的数据,这款车的伸腿空间比雪佛兰的Traverse少了近六英寸,这是一个巨大的差异。
与汉兰达混合动力的抛光和精心修剪的座舱保持一致,它只需要你在方向盘后面大约10秒钟就能意识到它是多么精致。它安静、平稳,在很多方面,感觉就像一辆雷克萨斯(Lexus)。这款车的乘坐质量是灵活的,方向盘轻触,但足够快,使汉兰达看起来至少有点灵活。
信息娱乐系统配有12.3英寸的触摸屏。它可以在有限的型号,但它的标准设备汉兰达铂。除了集成导航,它还为您提供了一个11扬声器的JBL音响系统,这是响亮和清晰的。
那个显示屏很漂亮,既清爽又色彩鲜艳,但我不喜欢在上面运行的软件。丰田的多媒体产品往往有过时的用户界面和令人困惑的菜单。虽然这并不可怕,但汉兰德的信息娱乐系列更接近于此。我觉得它有点太复杂了,不是很漂亮,然后在屏幕下面有一些奇怪的不匹配的物理按钮。至少亚马逊的Alexa兼容性,以及苹果的CarPlay和AndroidAuto都是该系列的标准配置,所以你只要在插入手机的时间内使用丰田的信息娱乐产品就可以了。
保护每一个汉兰达车主,无论他们的预算,丰田安全意识2.0是所有修剪水平的标准。这包括自动远光灯、自适应巡航控制、交通标志识别和有转向辅助的车道偏离警告。这最后一个项目有效地保持高地人在其旅行路线的中心。这是非常好的,虽然它似乎有点不准确的本田或日产系统这些天。无键输入与按钮开始是标准的全面,同上的LED雾灯和taillamps。
铂金车款配有超亮LED自适应前大灯,照亮黑暗。它们不仅可以自动找平,还可以在你转动方向盘时旋转,以提高能见度。雨感雨刷也是标准配置。
汉兰达混合提供了四个修剪水平,每一个都可以与前面或全轮驱动。入门级的LE版本是该系列中最实惠的一款,售价39320美元,包括目的地1120美元。至于我的顶级铂金手机,售价为52,512美元,这个数字要高得多。
现在,现代帕利塞德和起亚特柳赖德是三排实用汽车领域的耀眼明星。这两家公司几乎什么都擅长,在某些方面甚至比这款丰田车还要好,即使没有混合动力。
2020年的丰田汉兰达是一款出色的三排跨界车,肯定是当今最优秀的跨界车之一,尤其是混合动力车型,它提供了无与伦比的燃油效率。
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