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VN5系列车型简介：

2015年继吉利汽车控股收购伦LEVC公司后，将旗下在考文垂安斯蒂的新基地生产的全新设计的TX5系列插电混合动力出租车投入商业化运营，该系列车型所使用的模块部件为新一代VN5插电式电动货运车型进入批量化生产阶段奠定基础。

VN5名字含义：VN代表货车，5代表5立方米的载货量，该车型同样采用插电式混合动力，可以在城市、高速等不同行驶区域内自由切换动力模式，而不必担心因电能不足而影响续航里程。

VN5系列货运车型详解：

VN5与TX5出租车型共用前后大灯、前保险杠、格栅、机舱盖和挡泥板等外观部件均采用模块化设计，长轴距的车身设计更适合于“最后一公里”的物流运输需要。

VN5系列车型最突出的便是黑底熊猫眼睛造型的LED大灯，这一新颖的设计既提高了辨识度，又提高安全警示作用。

从车头前部一直延伸到前部玻璃窗两侧的线条起到降低风阻系数的作用;倾斜式A柱设计提高车辆风挡玻璃减速效果，减少驾驶员长途行车所产生的视觉疲劳。

内饰做工细致入微：

该车型所独有的环绕式中控台带有10英寸长方形液晶显示屏，其下方则为集成按键式功能操作;多功能三幅式方向盘具有更强的操控体验感，而且全液晶显示屏具有更强的可视效果。

挡位集成装置也采用类似于领克系列车型的推拉式设计，电动加热反光镜在雨雪天气下提供更好的安全视野。

双源动力兼具环保与长续航能力：

VN5由拼接铝制框架结构组合而成，比起传统的合金材质有效降低整备质量，将其覆盖在冲压塑料车身面板中以增加耐用性。

VN5与TX5系列出租车型共用插电式混合动力总成，容量为33kW.h的锂离子电池组保证功率110kW的电机正常运转。

100公里的长续航能力极大降低车辆进入伦敦零排放限定区送货所产生的环保税收成本，沃尔沃1.5L三缸涡轮增压发动机加持后，最大行驶里程可达600公里。

值得一提的是这款车型电动机采用后轮驱动，与前置汽油发动采用的则为前轮提供动力，这种独立设计简化设计提高长期使用下动力系统独立运行的可靠性。

车头前端设有与TX5出租车型相同的CSS和Chademo充电接口，电池可以在半小时内从50kW的充电完成单次充电，意味着司机在吃饭或者午休过程中轻松实现这一操作，这在很大程度上提高了这类城市货运车辆的循环使用能力以及运输时效。

多角度装货能力显著：

VN5系类车型的侧滑车门最大拉伸宽度超过1.2m;双开式尾门的宽度分别为1039mm和1275mm，并未采用对称式设计主要考虑到不同区域装卸货物更加便捷。

VN5车型的后部货箱长度2.4m，总容积为5.2立方米，它可以放置两个欧洲标准尺寸的托盘，效载荷可达850kg的情况下这有助于提高该品牌在欧洲“一吨级电动货车”车型中展开新的竞争。

目前LECV生产的VN5一款货运车型将于春季上市，后期还会根据实际需要推出加长轴距、高顶以及MPV等多功能车型。预售价格会低于TX5系列出租车型55000英镑，客户还有资格获得价值高达8000英镑的插电式商用汽车补贴。

对于目前现有欧洲商用车环境来讲，节能减排已经达到一个新的着眼点，在纯电动车辆普及化之前，插电式混合动力车型在续航能力方面具有更加明显的优势。除了即将上市的VN5系列车型之外，近期还会有两款同级别车型在欧洲上市。

奔驰e-Merit：

2020年奔驰推出升级外观的e-Metri客货两用车型，后部货箱长度1475mm，容积达到3.2立方米，最大载重质量750kg。

e-Metris同样采用插电式混合动力配置，排量2.0L发动机最大功率239马力，在没有增程的情况下容量为80kW.h的锂离子电池单次充电可行驶200km。

这种新型充电系统在45分钟内可以从满负荷的10%充电到80%，同样在司机短暂休息过程中实现更长距离的零排放运输。

大众新Caddy：

大众今年4月将会推出基于MEB平台打造的E-hybrid混合动力卡车，货箱长度1625mm，货箱容积可达4.1立方米，最大载重质量950kg。

搭载功率为130马力的柴油发动机以及一个功率80kW的电动机，在容量为13kWh的电池组，最大行驶里程55km。售价方面与VN5系列车型差别不大，不过在电动续航能力方面有待于进一步提升。

在2030年欧盟对商业化城市营运车辆实现100%零排放之前，将会对专注于“最后一公里”物流运输车辆施行更为严格的排放标准，插电式混合动力货运车辆所具有的低噪音、可靠性以及经济性更加迎合时代发展需要。